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在理想状态下，AED的配置数量充足且距离可及，心脏骤停的患者就能得到除颤，从而获得生机。

但实际情况往往更为复杂。首先是“不知道，不会用”的问题。

根据不同媒体随机抽样调查来看，尽管 AED 已经进入北京、深圳、杭州、广州等城市，但大多数普通乘客乃至商场、交通枢纽等公共场所的工作人员仍对其为何物一无所知。

据南都周刊的一项调查结果显示，大部分广州市民对AED缺乏了解。“AED？这是什么？我没听过。”“我只在新闻媒体上了解过AED，如果在现实生活中碰到，我应该不会用。”

而在杭州某广场的AED急救设备旁边，记者随机问了路过的几个人，所有人均不知道眼前的仪器正是AED，还有很多人表示并不清楚如何使用。

事实上，被称作“傻瓜除颤仪”的AED，使用简单，非***人员也可使用。当仪器打开的时候，屏幕上还会出现生动具体的操作指引。

之所以没人会用，是因为在国内，主动寻找和参加包括 AED 操作在内的急救培训，仍只存在于较小圈子，远未扩大到普通公众之间，形成社会氛围。

在广州地铁发出在地铁站推行AED的那条消息底下，有不少人评论道：“有了AED，你也得敢用才行啊。”

面对一个突然倒下生命垂危的人，恐惧确实是反应

不敢用——也折射出了AED推广更为复杂的难点。

今年9月25日，北京地铁一名销售在地铁发生心脏骤停抢救无效身亡之后，大V急诊曾经在微博爆料，其实之前中国红十字会以及多个企业、个人提出为北京地铁捐赠AED，均被北京地铁拒绝了。

理由是公共场所的急救义务（工作人员辩称的“急救义务”）于普通的摔伤、身体不适，心脏猝死的情况已经超出了一般公共场所的职责范围，作为非人员不能擅自处理——怕救助失利担责，也是推广AED急救的一大障碍。

对此，鲜少人知道的是，今年《典》有了新的明确规定，“因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任”。

由此来看，AED的普及，仅仅是买多少台机器那么简单。

正如大V急诊说的：希望各大城市在推进AED的时候，不要只是推广一台机器，而是由上至下的全民急救系统。

如今，在几个城市的带动下，AED在国内的普及已经在加速。每天把猝死挂嘴边的打工人， 除了等待各大城市AED推广的好消息，还得具备急救和互救的素养，这才是打工人自救的根本啊！

广州地铁第二批

AED（自动体外除颤器）

来啦！

第二批AED覆盖50座

地铁大客流及重点车站

AED设备就放置在

靠近地铁站车辆控制室

目前广州地铁

共有100个地铁站

以及9个城际车站配备AED设备

州地铁方面介绍，优先对已配置AED设备的车站工作人员，组织开展应急救护知识技能强化培训。同时站点内每个班次配备2-3位持有急救证书的工作人员轮值。

为方便乘客

掌握并了解AED的配置情况

广州地铁已在App上

标注AED配置车站

在车站广播、地铁电视、网络平台等

向乘客普及急救知识和AED性能特点